10月25日，嘉通集團高速管理公司所轄浙滬北主線收費站收費大棚拆除工作率先啟動。現場作業機器的轟鳴聲響起，標志著嘉興市取消高速公路省界收費站這一民生工程進入了最后的攻堅階段。

浙滬北主線收費站是連接浙江與上海的主要高速通道，擁有18進18出，雙向36車道，日均車流量2.7萬輛次，最高峰值6萬輛次，2008年開通至今累計服務車輛6000萬輛次。與大多數省界收費站不同的是，浙滬北主線收費站還是一座由浙滬雙方共建的合建收費站。

“由于是浙滬雙方共建的合建收費站，拆站需要協調的事項很多，實施起來也比其他的省界收費站更加困難。我們邀請浙滬兩地的業主單位、交通管理部門、設計、施工單位開了20多個會，從方案設計、施工、交通組織等方面不斷溝通協商，完善拆站方案，浙滬北主線收費站是浙滬交界第一個開拆的合建收費站?！奔闻d市嘉通高速管理公司相關負責人介紹道。

據悉，浙滬北主線收費站實行“雙方共擔資金、一方代拆代建”方案，由嘉通高速管理公司統一施工，拆除工程將于11月完工，嘉通高速管理公司所轄另一合建收費站浙滬南主線收費站也將于近期開拆。取消高速公路省界收費站建設項目是一項復雜的系統性工程，如何在施工的同時，保障高速公路有序運營，著實是一個不小的挑戰。嘉通高速管理公司認真貫徹落實上級領導部門要求指示，按照“一站一策”、“邊通車邊拆站”原則，提前謀劃、有序推進，積極與相鄰高速業主單位對接，不斷完善設計方案形成最終施工方案，克服時間緊、任務重等重重困難，保質保量完成取消高速公路省界收費站工作。

省界主線收費站拆除后，原先道口36條收費車道將被寬闊通暢的雙向六車道所取代，新建車道與主線完全拉直，確保車輛“自由流”快速通過。曾經周末、節假日最為擁堵的省界收費站將不復存在，嘉興接軌國際化大都市上海的重要卡口被徹底打通。浙滬省界收費站完成拆除后，人民群眾駛上高速一路不用停頓，“一腳油門”暢通無阻到達目的地，我們的高速公路將離真正意義上的“高速”越來越近。

目前，取消高速公路省界收費站工作正在穩步推進中，承擔著嘉興市64%高速公路運營管理的嘉通高速管理公司已經完成了所轄4條高速公路的119套自由流ETC門架的吊裝、136套自由流ETC門架的機電設備安裝、35條ETC車道新建、75條ETC車道升級改造以及26套入口稱重系統安裝等撤站主體工程。